AXAPrĂ©vention propose des outils pour sĂ©curiser les trajets professionnels. Pour aller plus loin et prĂ©venir les risques routiers dans votre entreprise, dĂ©couvrez notre espace « En sĂ©curitĂ© au travail » et accĂ©dez Ă  de nombreux outils, chiffres et conseils pratiques ! Vous y trouvez notamment un outil d’autodiagnostic concernant la

DĂ©marche de prĂ©vention Évaluer les risques L’évaluation des risques constitue le point de dĂ©part de la dĂ©marche de prĂ©vention qui incombe Ă  tout employeur dans le cadre de son obligation gĂ©nĂ©rale de sĂ©curitĂ©. Les rĂ©sultats de cette Ă©valuation doivent ĂȘtre transcrits dans le document unique. Au-delĂ  du strict respect de l’obligation rĂ©glementaire, ce document doit permettre Ă  l’employeur d’élaborer un plan d’actions dĂ©finissant les mesures de prĂ©vention appropriĂ©es aux risques identifiĂ©s accidents de la circulation, vibrations, bruit, stress par exemple. Il doit Ă©galement s’inscrire dans la durĂ©e pour entraĂźner un vĂ©ritable changement dans les pratiques et la culture d’entreprise. © Gael Kerbaol / INRS Circulation routiĂšre sur le pĂ©riphĂ©rique parisien Les principales Ă©tapes de l’évaluation RĂ©aliser un Ă©tat des lieux des dĂ©placements, en tenant compte des conditions rĂ©elles de conduite durĂ©e de dĂ©placement, amplitudes horaires de travail, types et caractĂ©ristiques des vĂ©hicules, Ă©tat du trafic, conditions mĂ©tĂ©o
. Analyser les dĂ©placements planification, organisation
. Identifier les salariĂ©s exposĂ©s. Examiner les motifs et caractĂ©ristiques des dĂ©placements. Analyser des accidents de mission survenus au cours des derniĂšres annĂ©es accidents matĂ©riels et corporels, coĂ»ts directs ou indirects. Pour dresser une analyse la plus complĂšte possible, il est nĂ©cessaire de sensibiliser, associer et impliquer tous les salariĂ©s concernĂ©s, notamment dans les Ă©tapes initiales de la dĂ©marche, l’état des lieux et l’analyse des dĂ©placements planification, organisation. Importance de l’implication des salariĂ©s exposĂ©s dans l’évaluation du risque routier Nous avons de plus en plus de chantiers, de plus en plus Ă©loignĂ©s. Cela augmente le temps de conduite de notre personnel. C’est en partant de ce constat que nous avons dĂ©cidĂ© de faire une analyse des risques liĂ©s Ă  la conduite. A travers ce travail, nous avons dĂ©couvert que certains de nos employĂ©s passaient jusqu’à deux ou trois heures par jour derriĂšre un volant, avec des collĂšgues passagers, du matĂ©riel ! Nous n’avions pas conscience de cela. » TĂ©moignage d’une direction des ressources humaines dans le BTP second Ɠuvre Choix de mesures de prĂ©vention DĂ©finir un plan d’actions Le plan d’action de prĂ©vention du risque routier dans l’entreprise s’appuie sur le document unique et les risques mis en Ă©vidence. Une partie des actions Ă  mettre en place peut concerner la gestion et l’organisation des ressources humaines et matĂ©rielles. Quatre grands domaines regroupent l’ensemble des problĂ©matiques rencontrĂ©es par les entreprises dĂ©placements organisation en amont
 vĂ©hicules choix de vĂ©hicules appropriĂ©s, en bon Ă©tat, sĂ»rs
 communications lors des dĂ©placements instauration d’un protocole compĂ©tences formation initiale et complĂ©mentaire. Optimiser la gestion des dĂ©placements La gestion et la programmation globale des dĂ©placements par l’entreprise dans le temps, la durĂ©e
 sont un des points clefs de la rĂ©duction du risque routier. Tout dĂ©placement se prĂ©pare depuis l’entreprise, et non au dernier moment, sur la route
 Il est nĂ©cessaire d’organiser au sein mĂȘme de l’entreprise la prise des rendez-vous, la planification des tournĂ©es, le choix des itinĂ©raires, l’apprĂ©ciation des distances parcourues, le respect des temps de pause, la gestion des urgences et des retards
 Animation Conduire pour le travail le rendez-vous » Anim 016 Quelques pistes pour une meilleure gestion des dĂ©placements Quelques pistes pour une meilleure gestion des dĂ©placements Éviter les dĂ©placements dans la mesure du possible - Utiliser des technologies de communication visioconfĂ©rence, audioconfĂ©rence, internet. - Regrouper les rendez-vous ou les rĂ©unions hors entreprise. - Supprimer les trajets inutiles par une meilleure prĂ©paration des chantiers, par exemple. RĂ©duire l’exposition au risque routier lors de dĂ©placements, quand le dĂ©placement est nĂ©cessaire - Recourir aux transports collectifs avion ou train. - Combiner les transports collectifs avec la location de vĂ©hicule pour limiter les distances parcourues. - Planifier et rationaliser les dĂ©placements longs. - Limiter les distances quotidiennes parcourues ou la durĂ©e de conduite prescriptions rĂ©glementaires des temps de conduite et des temps de pause. - Donner la prioritĂ© Ă  l’autoroute, plus sĂ»re. - RĂ©flĂ©chir sur la gestion des urgences et des retards. - Limiter l’usage des deux-roues Ă  des besoins spĂ©cifiques. Organiser et rationnaliser les dĂ©placements - Cette rĂ©flexion peut ĂȘtre menĂ©e en collaboration avec des clients et/ou des fournisseurs habituels afin d’optimiser l’organisation des tournĂ©es, de prendre en compte la sĂ©curitĂ© dans la nĂ©gociation des dĂ©lais de livraison et de mieux coordonner les tĂąches pour le retrait ou la livraison de marchandises Exemple d’organisation des dĂ©placements dans une entreprise de menuiserie/dĂ©coration d’intĂ©rieur L’entreprise a des clients dans toute la France. Les chantiers lointains sont prĂ©parĂ©s et organisĂ©s de la façon suivante envoi du matĂ©riel et outillage nĂ©cessaire quelques jours avant le dĂ©but du chantier par transporteur, dĂ©placement de l’équipe par train ou par avion, location de vĂ©hicule sur place Dans la gestion au quotidien, avant tout dĂ©placement, il est important de se poser les questions suivantes Ce dĂ©placement est-il nĂ©cessaire ? Peut-on privilĂ©gier d’autres modes de dĂ©placement ? selon la distance Ă  parcourir ou le temps de conduite Ă  prĂ©voir Peut-on combiner ce dĂ©placement avec d’autres dĂ©placements routiers ? Dans son plan d’actions, le chef d’entreprise doit envisager deux axes prioritaires Ă©viter les dĂ©placements dans la mesure du possible et, si ceux-ci sont nĂ©cessaires, mettre en Ɠuvre les mesures appropriĂ©es afin de rĂ©duire les risques auxquels sont exposĂ©s les salariĂ©s lors de leurs dĂ©placements. Tout cela peut amener Ă  mettre en place une nouvelle organisation, Ă  dĂ©finir de nouvelles rĂšgles au sein de l’entreprise et Ă  repenser des habitudes et des façons de travailler notamment par une meilleure gestion des urgences et des retards. Les bĂ©nĂ©fices d’une telle dĂ©marche sont avĂ©rĂ©s en terme de sĂ©curitĂ© et Ă  plus longue Ă©chĂ©ance, d’efficacitĂ©. Agir sur les vĂ©hicules Le vĂ©hicule Ă  usage professionnel doit ĂȘtre adaptĂ© au dĂ©placement et Ă  la mission Ă  rĂ©aliser. CritĂšres d’adaptation d’un vĂ©hicule en fonction de la mission le vĂ©hicule est amĂ©nagĂ© et Ă©quipĂ© en fonction des besoins des personnes et des charges Ă  transporter, sĂ©paration entre la partie habitacle de conduite et le chargement transport de matĂ©riaux, de produits, d’outils
, dans le volume rĂ©servĂ© au chargement, arrimage et rĂ©partition des charges, capacitĂ© et puissance du vĂ©hicule adaptĂ©es au chargement. Toute surcharge constitue un facteur d’aggravation du risque. Maintenance d’une flotte de vĂ©hicule Les entreprises qui ont une flotte de vĂ©hicules doivent mettre en place une organisation qui assure un bon Ă©tat de maintenance des vĂ©hicules Pour assurer la maintenance d’une flotte de vĂ©hicules, il faut dĂ©signer un responsable du parc, planifier les entretiens des vĂ©hicules, suivre quotidiennement l’état du parc, mettre en place un carnet d’entretien pour chaque vĂ©hicule Ă  la disposition de l’utilisateur. Animation Conduire pour le travail le parc auto » Anim 017 Les utilisateurs des vĂ©hicules doivent ĂȘtre encouragĂ©s Ă  signaler tout dysfonctionnement selon un circuit Ă©tabli fiches d’observations, demandes d’interventions
. Les rĂšgles d’entretien doivent ĂȘtre dĂ©finies par l’entreprise et la pĂ©riodicitĂ© des contrĂŽles adaptĂ©e aux conditions d’utilisation des vĂ©hicules. © Patrick Delapierre Plateforme de contrĂŽle technique des vĂ©hicules dans une entreprise TĂ©moignage d’un chauffeur dans une PME La mĂȘme fourgonnette sert, selon les besoins, Ă  une demi-douzaine de personnes. Le rĂ©sultat, c’est que la maintenance n’est jamais faite. On considĂšre toujours que c’est l’autre qui s’en chargera
 » Au moment de l’achat ou de la location d’un vĂ©hicule, il faut s’assurer que celui-ci est dotĂ© des Ă©quipements de sĂ©curitĂ© systĂšme de freinage par assistance Ă©lectronique, airbags, limiteur de vitesse rĂ©glable et modulable par le conducteur
, assurant le mĂȘme niveau de protection des salariĂ©s quelle que soit la place occupĂ©e dans le vĂ©hicule. Certaines entreprises optent pour la location longue durĂ©e de vĂ©hicules, mĂȘme pour de petites flottes. Cela permet de proposer des vĂ©hicules rĂ©cents avec un bon niveau d’équipements et garantit un suivi technique plus rigoureux. Communications lors des dĂ©placements Le tĂ©lĂ©phone mobile est devenu tellement familier que l’entreprise se doit d’en organiser l’utilisation dans le cadre professionnel, notamment sur la route. Animation Conduire pour le travail le tĂ©lĂ©phone » Anim 018 Interdire l’utilisation du tĂ©lĂ©phone au volant TĂ©lĂ©phoner au volant dĂ©concentre le conducteur et le dĂ©tourne de sa tĂąche de conduite. De nombreuses Ă©tudes montrent que tĂ©lĂ©phoner en conduisant accroĂźt les risques d’accident, y compris avec un kit mains libres ». Il est donc recommandĂ© aux entreprises de proscrire l’utilisation du tĂ©lĂ©phone au volant d’un vĂ©hicule, quel que soit le dispositif technique utilisĂ©. Il est nĂ©cessaire d’instaurer un protocole de communication qui permette aux salariĂ©s en mission de rester en liaison avec leur entreprise et leurs clients, sans mettre en danger leur sĂ©curitĂ© sur la route. Ce protocole doit rĂ©pondre aux besoins de l’entreprise tout en accordant la prioritĂ© Ă  la sĂ©curitĂ© du salariĂ©. C’est un document connu du salariĂ©, qui prĂ©cise dans quelles conditions ce dernier devra utiliser son tĂ©lĂ©phone portable lorsqu’il est en mission. Pistes pour un protocole de communication Rappeler les risques d’accidents. Interdire l’utilisation du tĂ©lĂ©phone au volant, quel que soit le dispositif utilisĂ©. Communiquer quand le vĂ©hicule est Ă  l’arrĂȘt. Enregistrer un message d’accueil sur la messagerie. Renvoyer automatique les appels. Fixer des plages d’appels sur les temps de pause de conduite. Communications dans une entreprise de nettoyage industriel tĂ©moignage de la direction C’est clair, nous avons interdit le tĂ©lĂ©phone portable au volant. J’ai moi-mĂȘme Ă©vitĂ© de justesse un accident grave alors que je passais un coup de fil. J’ai eu trĂšs chaud
 Lorsqu’ils conduisent, nos employĂ©s ont pour consigne stricte de dĂ©vier leur ligne sur leur messagerie et de s’arrĂȘter pour traiter leurs appels. Nous prenons en compte ces temps d’arrĂȘt dans l’organisation des tournĂ©es
 ça nous fait perdre un peu de temps, c’est vrai, mais nous gagnons en sĂ©curitĂ©. Et puis, s’il arrive quelque chose Ă  l’un de mes salariĂ©s au volant, cĂŽtĂ© responsabilitĂ©, je suis en premiĂšre ligne. » CompĂ©tences Les vĂ©hicules utilisĂ©s pour l’exercice d’une activitĂ© professionnelle ont des caractĂ©ristiques trĂšs variables et nĂ©cessitent l’acquisition ou la maĂźtrise de compĂ©tences spĂ©cifiques. De plus, effectuer des dizaines de milliers de kilomĂštres par an pour son travail, dans des conditions parfois difficiles pluie, verglas, mauvaise visibilité , demande aussi des compĂ©tences particuliĂšres qui peuvent s’acquĂ©rir notamment aprĂšs le suivi de formations. En tout Ă©tat de cause, avant de confier au salariĂ© la conduite d’un vĂ©hicule, l’entreprise doit vĂ©rifier qu’il possĂšde bien un permis de conduire en cours de validitĂ©, correspondant au vĂ©hicule qui lui est confiĂ©. Si un simple permis B suffit au plan rĂ©glementaire pour conduire un vĂ©hicule de moins de 3,5 tonnes, il convient d’aller au-delĂ  de cette obligation du point de vue de la prĂ©vention. La conduite de certains vĂ©hicules nĂ©cessite, en effet, parfois des compĂ©tences particuliĂšres vĂ©hicules utilitaires transportant des charges lourdes, minibus
. De nombreuses entreprises mettent en place une formation complĂ©mentaire pour les salariĂ©s les plus exposĂ©s au risque routier. Ces formations leur permettent d’acquĂ©rir des compĂ©tences pour conduire en sĂ©curitĂ©, y compris par temps de pluie, de verglas, en cas de mauvaise visibilité De mĂȘme ces formations peuvent complĂ©ter les formations FIMO et FCO suivies par les conducteurs de poids lourds. Formation complĂ©mentaire Ă  la conduite Faire un bilan des compĂ©tences des salariĂ©s concernĂ©s DĂ©finir les besoins en formation complĂ©mentaire Choisir un organisme offrant des formations adaptĂ©es aux activitĂ©s de l’entreprise type de vĂ©hicule, kilomĂ©trage parcouru, techniques d’arrimage des charges, conditions de conduite en charge, manƓuvres
 Établir un plan de formation pluriannuel. Une telle formation peut ĂȘtre accompagnĂ©e d’une formation aux premiers secours. Le suivi du dispositif et la mise Ă  jour des qualifications des salariĂ©s doivent ĂȘtre prĂ©vus. PrĂ©venir le risque d'atteinte Ă  la santĂ© Au-delĂ  des risques d’accidents corporels, l’activitĂ© de conduite expose Ă  de nombreux autres risques. Ils ne doivent pas ĂȘtre nĂ©gligĂ©s dans une dĂ©marche de prĂ©vention, surtout dans les secteurs oĂč la conduite de vĂ©hicules est une part importante de l’activitĂ© professionnelle
 AprĂšs avoir Ă©tĂ© Ă©valuĂ©s, ils doivent donc faire l’objet de mesures de prĂ©vention spĂ©cifiques. Voici quelques pistes de prĂ©vention pour mieux les prendre en compte. PrĂ©vention des principaux risques autres que l’accident liĂ©s Ă  la conduite de vĂ©hicule Risque Sources d’exposition possibles Exemples de prĂ©vention Vibrations Conduite sur chaussĂ©e dĂ©formĂ©e Conduite sur chantiers Suspension renforcĂ©e SiĂšge anti-vibratile SiĂšge ergonomique Bruit Conduite fenĂȘtre ouverte Chargement bruyant Climatisation Cloison de sĂ©paration pleine Calage et arrimage des charges Risques chimiques Pollution urbaine Gaz d’échappement Émanations, vapeurs, fuites provenant du chargement Filtre spĂ©cifique sur l’alimentation d’air Cloison de sĂ©paration pleine entre l’habitacle et le chargement Ventilation de la zone de chargement Conditionnement hermĂ©tique du chargement Gestes rĂ©pĂ©titifs Embrayage/dĂ©brayage, changement de vitesse en circulation urbaine BoĂźte de vitesse automatique Position statique prolongĂ©e Longs trajets Attentes prolongĂ©es Pauses dynamiques Organisation des tournĂ©es et/ou dĂ©placements Stress Contraintes horaires de livraison ou de rendez-vous DensitĂ© du trafic ou conditions de conduite dĂ©gradĂ©es pluie, brouillard, chaussĂ©e glissante, vĂ©hicule en mauvais Ă©tat
 Organisation du travail Optimisation de la rĂ©partition des tournĂ©es Mise en place d’un filtre entre le client et le conducteur dispatch, hotline PrĂ©paration des dĂ©placements, en prenant en compte l’état du trafic et les conditions mĂ©tĂ©orologiques Choix de l’itinĂ©raire Chaleur Conduite au soleil l’étĂ© Climatisation Mise Ă  disposition de boissons fraĂźches Pour en savoir plus Ressources INRS VidĂ©o Rouler pour le travail Cet outil multimedia sensibilise au risque routier en entreprise Ă  travers des tĂ©moignages et des fictions. Il propose aussi des pistes d'actions pour la prĂ©vention grĂące Ă  des avis d'experts et Ă  de... Brochure 09/2019 ED 6352 Le risque routier, un risque professionnel Ă  maĂźtriser Cette brochure doit aider les entreprises Ă  maĂźtriser le risque routier en agissant sur l'organisation des dĂ©placements, l'utilisation de vĂ©hicules adaptĂ©s Ă  la mission, la gestion des communications et la formation du personnel Brochure 02/2020 ED 6329 Le risque routier en mission Le risque routier est un risque professionnel auquel sont exposĂ©s de nombreux salariĂ©s. Cet ouvrage aide les entreprises Ă  Ă©valuer ce type de risque et Ă  mettre en place des mesures de prĂ©vention du risque routier adaptĂ©es. Autres ressources Site web IRIST Mis Ă  jour le 28/10/2014
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PourrĂ©duire les facteurs risques, la SĂ©curitĂ© routiĂšre met en Ɠuvre une vaste campagne. Depuis le 11 mai 2020, de nombreux Français ont donc repris le chemin du travail en voiture, Ă  vĂ©lo, Ă  scooter ou Ă  moto. « Dans cette pĂ©riode de reprise ou d’intensification de leur activitĂ©, les entreprises ont un rĂŽle crucial Ă  jouer en termes de prĂ©vention routiĂšre auprĂšs de leurs
"PrĂ©v’en action" fut rĂ©flĂ©chi afin de permettre aux formateurs, aux entreprises et aux organismes de formation d’assurer les formations en lien avec la prĂ©vention de façon nouvelle, de façon ludo concept de prev’en action Un kit ’prev’en action’’ qui comprend - 1 Plateau;- 1 dĂ©;- Des pions de couleurs;- Des cĂŽnes;- 40 cartes dĂ©fis; - 1 sablier;PrĂ©v’en action fut prĂ©sentĂ© et apprĂ©ciĂ© par les CARSAT Alsace-Moselle, Vosges, au salon prĂ©ventica 2017, Ă  la DIRECCTE Grand-Est, au rĂ©seau des IPRP & Ă  l’INRS. Les diffĂ©rentes extensions de prĂ©v'en actionNotre labo de la prev’ intervient avec une formation unique sous forme de jeu ludo-pĂ©dagogique ou serious game.PrĂ©v en action connue aussi sous CHSCT en action, fut dans un premier temps dĂ©veloppĂ© pour la formation du rĂ©sultats et les retours trĂšs encourageants, nous ont donnĂ© envie de faire mieux et permettre d’apporter un outil pĂ©dagogique Ă  tous les acteurs de la formation et de la extension sont dĂ©veloppĂ©s avec soin, et rĂ©pondent Ă  une ou des problĂ©matiques qui ont Ă©tait soulevĂ© ou soufflĂ© Ă  notre sylviculteur de compĂ©tence, Yoann thĂ©matiques sont en cours et verrons le jour dans les prochaines semaines, mois, annĂ©es. Les atouts du jeu Prev’en action Un fonctionnement simple; Des cartes pĂ©dagogiques adaptables et personnalisables selon le profil de l’entreprise ou de la formation; Des techniques pĂ©dagogiques variĂ©es pour rythmer la formation et maintenir l’attention des stagiaires, processus cognitif indispensable Ă  l’apprentissage; Des thĂ©matiques trĂšs variĂ©es formation des membres du CSE, formation des nouveaux embauchĂ©s, etc. Quelles sont les diffĂ©rentes extensions du jeu prĂ©v' en action ? CSE en actionPour qui ? Les organismes de formation; Les formateurs indĂ©pendants ou quoi ?Pour les formations initiales et renouvellements des comitĂ©s De moins de 50 salariĂ©s ; De plus de 50, mais de moins de 300 salariĂ©s ; De plus de 300 salariĂ©s ; Aux CSE spĂ©cifiques intĂ©rimaires, CSE interentreprises, CSE central
.Les thĂ©matiques abordĂ©es de CSE en action La mise en place Les moyens Le fonctionnement Les mission de veilles Les mission d'Ă©tudesConforme Ă  l’ordonnance du 22 septembre, relative Ă  la nouvelle organisation du dialogue social et Ă©conomique dans l’entreprise SST en actionPour qui ? Les organismes de formation; Les formateurs indĂ©pendants ou non. Les entreprises formant les SST en interne,Pour quoi ? Pour la formation initiale FI des Sauveteurs Secouriste du Travail; Pour les formations Maintien et Actualisation des CompĂ©tences MAC du SSTSST en action permet d’animer la partie prĂ©vention de la formation conforme au programme créé par l’INRS et la thĂ©matiques abordĂ©es de SST en action La compĂ©tence 1 ’Cadre juridique de l'intervention du SST’ ; La compĂ©tence 2 ’Être capable de rĂ©aliser une protection adaptĂ©e’’ ; La compĂ©tence 6 ’Le SST et l’organisation de la prĂ©vention en entreprise’’ ; La compĂ©tence 7 ’Mettre en Ɠuvre ses compĂ©tences en matiĂšre de protection situation d’accident au profit d’actions de prĂ©ventions’’ ; la compĂ©tence 8 ’Informer les personnes dĂ©signĂ©es dans le plan d’organisation de la prĂ©vention de l’entreprise’’ PrĂ©v' en actionPour qui ? Pour toutes entreprises petites ou grandes souhaitant dĂ©velopper leur culture en santĂ© et sĂ©curitĂ© au travail; Les tuteurs ayant comme rĂŽle d'assurer la formation des nouveaux embauchĂ©s, Les formateurs indĂ©pendants ou quoi ? DĂ©velopper un apprentissage, une culture de santĂ© et sĂ©curitĂ© au travail; Aborder la formation obligatoire des nouveaux salariers de façon grand nombre de rĂ©ponses des cartes pĂ©dagogiques sont personnalisables, selon l’organisation de l’entreprise utilisant prev’en action ».Les thĂ©matiques abordĂ©es de PrĂ©v en action Le droit du travail; Les acteurs de mon entreprise; Les risques professionnels de mon entreprise; Les consĂ©quences des accident du travail et maladies professionnelles; La culture SantĂ© & SĂ©curitĂ© au Travail de mon entreprise. D'autres extensions Ă  venirPour qui ? Les organismes de formation; Les formateurs indĂ©pendants ou non; Pour toutes entreprises petites ou quoi ?Pour permettre Ă  tous formateurs, organismes de formations ou entreprises de proposer des formations ludiques ayant un fort impact sur la mĂ©morisation des informations donnĂ©es lors de la une formation classique en moment ludo-pĂ©dagogique !Les thĂ©matiques abordĂ©es de XX en action La seule exigence de notre concept, diviser le message / la formation, en 5 grands thĂšmes, permettant ainsi d’utiliser le kit de prĂ©v’en action sans projet ? On prend le temps d’echanger ensemble ? IntĂ©ressant n'est-ce pas ?Commandez dĂšs Ă  prĂ©sent votre Kit L’editeur en quelques motsL’éditeur COEF CONTINU est un cabinet de formation spĂ©cialisĂ© dans l’ingĂ©nierie pĂ©dagogique et la crĂ©ation de supports pĂ©dagogiques prĂ©vention et le management des organisations font partie de ses principaux domaines de en Lorraine, COEF CONTINU intervient pour les entreprise des environs 250 clients PME et grands groupes principalement dans le Grand-Est de la CONTINU est Ă©diteur depuis 2014, avec le lancement de sa BD PĂ©dagogique intitulĂ©e Manageur de couleurs, diffusĂ© Ă  2000 2017, le cabinet Ă©dite le jeu de sociĂ©tĂ© pĂ©dagogique CHSCT en action, prĂ©sentĂ© au salon PrĂ©ventica 2017 de Strasbourg, il est la premiĂšre version de prĂ©v’en action
FormationthĂ©orique Ă  la prĂ©vention du risque routier accompagnĂ©e d’une mise en situation pratique sur toute ouverte. L’objectif de ce module est de rĂ©duire l’accidentalitĂ© en amĂ©liorant le comportement routier individuel et la prise de conscience des dangers de la route au quotidien. DĂ©couvrir. 7 heures.
La dĂ©marche de prĂ©vention aux risques routiers se dĂ©roule gĂ©nĂ©ralement en trois Ă©tapes Engagement de l’entreprise il s’appuie sur la politique de prĂ©vention dĂ©finie par le chef d’entreprise, l’implication des salariĂ©s, l’implication de l’encadrement et la participation des salariĂ©s. La dĂ©marche de prĂ©vention aux risques routiers prend alors tout son sens. RĂ©alisation d’un diagnostic de la sinistralitĂ© et des accidents. Nos spĂ©cialistes Cogytech vous accompagnent dans l’analyse de vos besoins et les problĂ©matiques liĂ©es Ă  la gestion d’un parc automobile. Mise en place d’un plan d’action s’inspirer des bonnes pratiques concernant l’organisation des dĂ©placements, le choix et l’entretien des vĂ©hicules, la gestion des compĂ©tences, le protocole de communication et le tĂ©lĂ©phone au volant. LFP Formations vous accompagne dans votre dĂ©marche. Previous Post Accident de la route quelles consĂ©quences juridiques pour l’entreprise ? Next Post Comment prĂ©venir les risques routiers ?
\n kit prévention des risques routiers en entreprise
2019 Les risques routiers professionnels se situent Ă  la croisĂ©e des politiques publiques de SantĂ© au Travail et de SĂ©curitĂ© routiĂšre. Leur prĂ©vention suppose une approche adaptĂ©e, tenant compte du contexte professionnel, de la connaissance de l’activitĂ© des entreprises et de l’évaluation des risques qui en dĂ©coule.
Rendez-vous le 17 mars 2022 pour dĂ©couvrir les laurĂ©ats ! Depuis cinq ans, dans le cadre de ses concours innovation, la SĂ©curitĂ© routiĂšre rĂ©compense les meilleures initiatives qui contribuent Ă  rendre la route plus Prix innovation labellise des produits et services proposĂ©s par des entreprises de toutes tailles. L'objectif est d'encourager l'innovation dans tous les domaines couverts par la SĂ©curitĂ© routiĂšre. Le Challenge innovation, quant Ă  lui, rĂ©compense les trois meilleures initiatives Ă©tudiantes en attribuant des dotations pour dĂ©velopper leur produit 3 000 euros, 5 000 euros et 12 000 euros en partenariat avec le Bureau national des Ă©lĂšves ingĂ©nieurs BNEI, la ConfĂ©rence des grandes Ă©coles CGE, la ConfĂ©rence des directeurs des Ă©coles françaises d'ingĂ©nieurs CDEFI et France UniversitĂ©s. Les jurys du Prix innovation et du Challenge innovation 2022 se sont rĂ©unis respectivement les 25 et 27 janvier pour distinguer 20 nommĂ©s. Les laurĂ©ats seront dĂ©voilĂ©s le 17 mars Ă  17 heures lors d'une cĂ©rĂ©monie diffusĂ©e en direct sur Internet. DĂ©couvrez ci-dessous la liste des nommĂ©s de ces deux concours. Prix innovation sĂ©curitĂ© routiĂšre 2022 5 catĂ©gories et 15 nommĂ©s PrĂ©sidĂ© par Marie Gautier-Melleray, dĂ©lĂ©guĂ©e interministĂ©rielle Ă  la sĂ©curitĂ© routiĂšre, le jury s'est rĂ©uni le 25 janvier 2022 pour Ă©valuer les innovations parmi 40 candidatures. Image Les nommĂ©s dans la catĂ©gorie Protection des deux-roues » Casque Lumos Ultra Just Mojoo – Hauts-de-Seine casque pour cyclistes avec Ă©clairages avant et arriĂšre dĂ©jĂ  intĂ©grĂ©s, Ă©galement Ă©quipĂ© de clignotants gauche et droite qui s'activent par une tĂ©lĂ©commande fixĂ©e au guidon du vĂ©lo. Bumpair Bas-Rhin casque pour cyclistes gonflable moins encombrant, plus protecteur et nĂ©cessitant en moyenne 85 % de matiĂšre en moins pour sa fabrication qu'un casque traditionnel. In&motion Haute-Savoie systĂšme airbag autonome – sans cĂąble ou capteur Ă  installer sur la moto – et intelligent. Ce systĂšme collecte les donnĂ©es de roulage des utilisateurs qui donnent leur accord afin d'optimiser en continu les performances du systĂšme. Les nommĂ©s dans la catĂ©gorie PrĂ©vention du risque routier en entreprise » Escape game Alice RiviĂšre – Gers jeu coopĂ©ratif de sensibilisation aux risques routiers dĂ©diĂ©s aux trajets domicile-travail. Ce dispositif peut ĂȘtre facilement dĂ©placĂ© et installĂ© dans les locaux de toute association, collectivitĂ©, administration ou entreprise qui souhaite mettre en place un outil ludique de prĂ©vention. Securider le jeu Securider – HĂ©rault jeu pĂ©dagogique pour apprendre Ă  se mettre Ă  la place des autres sur la route, disponible en format gĂ©ant ou plateau pour servir de support de formation en entreprise ou sur des salons. Kit de prĂ©vention digital Codes Rousseau – VendĂ©e solution digitale Ă  destination des toutes petites entreprises TPE, petites et moyennes entreprises PME et petites et moyennes industries PMI de moins de 50 vĂ©hicules pour permettre aux chefs d'entreprise d'analyser le risque routier de leurs collaborateurs, mettre en place des actions adaptĂ©es et former leurs collaborateurs au bon comportement sur la route. Webfleet TPMS Webfleet Solutions – Hauts-de-Seine solution de surveillance en temps rĂ©el de la pression et de la tempĂ©rature des pneumatiques des poids lourds, autocars et bus pour notifier instantanĂ©ment les gestionnaires de flottes de la dĂ©tection d'un problĂšme. Les nommĂ©s dans la catĂ©gorie Aide aux conducteurs » Des routes Ă  vivre Fondation de la route – Paris application mobile gratuite de sensibilisation Ă  la sĂ©curitĂ© routiĂšre, qui propose des expĂ©riences interactives pour apprendre les bons rĂ©flexes de maniĂšre ludique et pratique en tant qu'utilisateur de l'espace public routier. Rehab Evolution Develter innovation – Yvelines simulateur de conduite pour aider Ă  Ă©valuer la capacitĂ© Ă  conduire de nouveau pour des patients en rééducation aprĂšs une lĂ©sion cĂ©rĂ©brale, un traumatisme, une intervention ou une pathologie et permettre Ă  ces patients de s'entraĂźner et vĂ©rifier leurs rĂ©actions et axes de progrĂšs avant de reprendre le volant. Alerte vĂ©hicules Ă  contresens Robert Bosch France – Seine-Saint-Denis solution qui envoie une alerte au conducteur circulant Ă  contresens et aux conducteurs Ă  proximitĂ© pour prĂ©venir du danger en faisant clignoter un avertissement sur le tableau des vĂ©hicules. Les nommĂ©s dans la catĂ©gorie PrĂ©vention des dangers liĂ©s aux angles morts » Formation immersive dangers des angles morts » AFT – Oise expĂ©rience de rĂ©alitĂ© virtuelle sur la thĂ©matique des angles morts Ă  des fins de formation et de sensibilisation pour se mettre tour Ă  tour Ă  la place d'un usager vulnĂ©rable, d'un conducteur de vĂ©hicule lĂ©ger et d'un poids lourd. À l'aide de ces modules, disponibles gratuitement, l'utilisateur apprend Ă  reconnaĂźtre les zones de non-visibilitĂ© des diffĂ©rents vĂ©hicules, Ă  se positionner correctement sur la chaussĂ©e pour ĂȘtre vu et Ă  renforcer son attention aux autres. RightViu Continental – Yvelines solution d'assistance Ă  la conduite basĂ©e sur des radars, pouvant ĂȘtre ajoutĂ©e facilement sur les rĂ©troviseurs des poids lourds pour dĂ©tecter la prĂ©sence de piĂ©tons et de cyclistes. Le systĂšme ne nĂ©cessite ni l'installation d'un Ă©cran, ni le perçage du chĂąssis ou de la carrosserie du vĂ©hicule et envoie une alerte sonore et visuelle au conducteur, sans ajouter de distraction par Ă©cran. Les nommĂ©s dans la catĂ©gorie Promotion des comportements responsables » SĂ©curitĂ© routiĂšre et expertise du sport automobile Xilander GT Drive – Var module spĂ©cifique SĂ©curitĂ© routiĂšre et formation/sensibilisation du conducteur » de la prĂ©paration au Brevet professionnel de la jeunesse de l'Ă©ducation populaire et du sport BPJEPS Sport Automobile. Il permet d'apporter une culture sĂ©curitĂ© routiĂšre » aux futurs moniteurs de pilotage automobile pour qu'ils adaptent leur posture et leur pratique Ă  des objectifs de sĂ©curitĂ© et non uniquement de performance sportive. Éthyloborne Moselle borne Ă©thylotest pĂ©dagogique mobile et peu encombrante pouvant facilement ĂȘtre installĂ©e dans tous les lieux accueillant du public concerts, actions prĂ©ventives, Ă©vĂ©nements festifs, etc.. Pouvant ĂȘtre placĂ©e sur un trĂ©pied, posĂ©e sur une table ou fixĂ©e au mur, cette borne propose un Ă©cran pour la diffusion de messages de prĂ©vention. Automobile Club Association – Bas-Rhin site entiĂšrement dĂ©diĂ© Ă  la mobilitĂ© des aĂźnĂ©s. Il propose des outils gratuits et interactifs, des informations et des conseils pratiques pour aider les seniors et leurs proches Ă  anticiper, Ă©valuer et adapter leur mobilitĂ© et la prĂ©server le plus longtemps possible, en toute sĂ©curitĂ©. Challenge innovation 2022 6 nommĂ©s PrĂ©sidĂ© par David Julliard, adjoint Ă  la dĂ©lĂ©guĂ©e interministĂ©rielle Ă  la sĂ©curitĂ© routiĂšre, le jury du Challenge innovation 2022 s'est rĂ©uni le 27 janvier 2022 pour sĂ©lectionner les meilleurs projets des Ă©tudiants parmi les 8 candidatures reçues. Image Les nommĂ©s sont Calydon Polytech Nancy capteur thermique placĂ© sur le toit du vĂ©hicule, permettant de dĂ©tecter les animaux risquant de traverser la chaussĂ©e. Une fois l'animal dĂ©tectĂ©, un signal est envoyĂ© Ă  un bracelet connectĂ© que porte le conducteur. Celui-ci, en sentant son bracelet vibrer, est alors averti de la prĂ©sence d'un danger proche. Veste de motard connectĂ©e Polytech OrlĂ©ans veste gĂ©olocalisable qui envoie une notification aux proches en cas de chute ainsi qu'aux secours, si le motard ne se relĂšve pas. Des capteurs analysent les zones de choc et estiment la gravitĂ© et la probabilitĂ© de fractures. Docycl' École de biologie industrielle – Cercy bande de 2 mĂštres de longueur sur 3 mĂštres de largeur Ă  placer au sol sur les pistes cyclables, Ă  l'abord des croisements, permettant de faire ralentir les cyclistes et usagers d'engins de dĂ©placement personnel motorisĂ©s EDPM grĂące Ă  son relief composĂ© de protubĂ©rances en forme de barrettes. L'irrĂ©gularitĂ© de la surface provoquera le ralentissement voulu ainsi qu'un effet sonore car le passage des roues sur cette matiĂšre Ă©mettra une vibration associĂ©e Ă  un son caractĂ©ristique. Cela permettra d'alerter Ă©galement les piĂ©tons Ă  proximitĂ©, pour augmenter leur prudence aux abords des zones de rencontre avec les vĂ©los et EDPM. Monarch Systems Institut d'Optique Graduate School solution automatisĂ©e et rapide pour l'Ă©valuation de la qualitĂ© des routes. Une application recueille les donnĂ©es issues de l'accĂ©lĂ©romĂštre du tĂ©lĂ©phone pour identifier et localiser les dĂ©fauts, permettant ainsi de mener des actions de maintenance et de rĂ©paration ciblĂ©es. Eyekeepit Institut d'Optique Graduate School panneau qui s'installe Ă  l'arriĂšre du vĂ©hicule voiture, bus, camion, etc. et qui prĂ©vient le vĂ©hicule suivant lorsqu'il est trop prĂšs, par un signal lumineux.
Ilest donc fortement recommandĂ© de mettre en place au sein du document unique, ou en annexe, un plan de prĂ©vention des risques routiers dans l'entreprise. Ce plan permet de formaliser le risque routier et de rechercher les Ă©lĂ©ments permettant de l'Ă©liminer, ou, Ă  tout le moins, de le rĂ©duire. Pour prĂ©venir le risque routier, vous devez ClassĂ© dans la catĂ©gorie Transport / Logistique Le nombre d'accidents du trajet avec arrĂȘt maladie est en constante Ă©volution, et reprĂ©sente 10% des accidents du travail dans les entreprises industrielles et commerciales. VoilĂ  pourquoi il est important de se pencher sur cet aspect de la prĂ©vention des risques. On a tendance Ă  l'oublier, mais le risque routier doit ĂȘtre intĂ©grĂ© dans le document unique, et cela pour l'ensemble des salariĂ©s effectuant des dĂ©placements nĂ©cessaires Ă  l'exĂ©cution de leur travail. Sans oublier qu'un accident sur le trajet domicile-travail est Ă©galement considĂ©rĂ© comme un accident du travail, mais dans ce cas, l'absence de lien de subordination n'impose pas Ă  l'employeur de prendre en compte ce trajet dans l'Ă©valuation des risques ; ce qui n'empĂȘche pas de mettre en place une politique de prĂ©vention globale. Il existe un " code de bonnes pratiques " Ă©laborĂ© par les partenaires sociaux. 4 thĂšmes regroupent une liste de mesures Le management de dĂ©placements Le management des vĂ©hicules Le management des communications Le management des compĂ©tences Comme pour tous les risques, la prĂ©vention du risque routier commence avant de monter dans le vĂ©hicule. Identification du risque routier QUI ? Quelles sont les personnes susceptibles de conduire un vĂ©hicule pour effectuer une mission Ă  l'extĂ©rieur des locaux ? N'oubliez pas la secrĂ©taire commerciale qui se dĂ©place une fois par an sur un salon
 COMMENT ? Quels vĂ©hicules ? De sociĂ©tĂ© ou personnels ? Quel kilomĂ©trage et quelle frĂ©quence ? Comment sont organisĂ©s les dĂ©placements ? Quelles sont les contraintes qui peuvent influencer sur la conduite ? POURQUOI ? Qu'est ce qui gĂ©nĂšre ces dĂ©placements ? FREQUENCE DU RISQUE Quelle est le nombre de constats sur les derniĂšres annĂ©es ? Quelle est le nombre de dĂ©claration d'accident du travail sur les derniĂšres annĂ©es ? Quelle est le nombre total de journĂ©es d'arrĂȘt de travail sur les derniĂšres annĂ©es ? LA COMMUNICATION Il faut analyser les besoins et les pratiques de communication Quels sont les besoins de communication du conducteur avec l'entreprise, les clients
 ? Quel est l'Ă©quipement dont dispose le conducteur tĂ©lĂ©phone avec ou sans kit main libre
 ? Les appels sont-ils toujours nĂ©cessaires ? Ne peuvent-ils pas ĂȘtre regroupĂ©s ? Note tĂ©lĂ©phoner en conduisant peut ĂȘtre sanctionnĂ© d'une amande et de 2 points en moins. Le kit mains-libres est tolĂ©rĂ©, mais il n'en reste pas moins que l'utilisation d'un tĂ©lĂ©phone au volant est source d'aggravation du risque d'accident. LES COMPETENCES La vĂ©rification des compĂ©tences et la formation sont un aspect important de la prise en compte du risque. Au-delĂ  du permis de conduire, il peut ĂȘtre important de former les conducteurs Ă  la maniĂšre de conduire Ă©co-conduite, Ă  la maniĂšre de charger son vĂ©hicule
 Un autre aspect est la prise en compte de l'hygiĂšne de vie suivi mĂ©dical Ă©ventuel, problĂšme d'alcool, de drogue, prise de mĂ©dicaments
 Traitement des risques routiers L'analyse de ces diffĂ©rentes problĂ©matiques vous permettra de classer les sources probables d'accident, et ainsi de dĂ©finir les prioritĂ©s d'action. Pour que cette action soit efficace, il doit y avoir discussion au sein d'un groupe de travail pour mettre en place les prioritĂ©s d'action et le calendrier de mise en Ɠuvre. Tout cela passe normalement par une meilleure prĂ©paration des dĂ©placements notamment pour limiter les communications tĂ©lĂ©phoniques. Sources de renseignement complĂ©mentaires Fiche pratique "Accident de la circulation responsabilitĂ© employeur - employĂ©" Brochure de l'INRS " Le risque routier en mission _ Guide d'Ă©valuation des risques " ED 986 Brochures de la CARSAT Aquitaine. Voir l'article " La prĂ©vention au volant en animations " Solution alcotest couplĂ© Ă  un anti-dĂ©marrage DrĂ€ger Interlock XT Si vous souhaitez participer Ă  cette rubrique en soumettant des articles, ou des liens, n'hĂ©sitez pas... PrĂ©ventiondu risque routier en entreprises . 21/11/2016 Accident de la route : multifactoriel - VĂ©hicule (V): Management des VĂ©hicules - Environnement (E): Management des Communications - Conducteur (C): Management des CompĂ©tences - Organisation (O): Management des DĂ©placements . 21 21/11/2016 L’employeur prend les mesures nĂ©cessaires
ï»żon 19 dĂ©cembre 2014. TĂ©lĂ©phone, conduite en Ă©tat de somnolence, avec excĂšs de vitesse
 Trop souvent, les salariĂ©s qui empruntent la route dans le cadre de leur travail ont des comportements dangereux au volant. C’est la conclusion de l’enquĂȘte menĂ©e par l'Association professionnelle des sociĂ©tĂ©s françaises d’autoroutes et d’ouvrages routiers ASFA et l'association PrĂ©vention routiĂšre. Chaque annĂ©e, prĂšs de 400 accidents de la route interviennent dans un cadre professionnel. Cela reprĂ©sente la moitiĂ© des accidents du travail le tĂ©lĂ©phone au volant, la somnolence et les excĂšs de vitesse sont les principales causes mises en relief par l’étude, celle-ci rĂ©vĂšle Ă©galement que les conducteurs estiment que les entreprises ne les sensibilisent pas assez aux risques encourus sur la route lors de leurs journĂ©es de travail. En moyenne, moins d’une entreprise sur dix donne des consignes Ă©crites sur ces diffĂ©rents Ă  ce constat, l’ASFA et l’APR se mobilisent et dĂ©ploient sur Internet, les radios autoroutiĂšres et les rĂ©seaux sociaux, un dispositif de sensibilisation des salariĂ©s et des employeurs. Cette opĂ©ration complĂšte les actions mises en place par l’association PrĂ©vention routiĂšre qui propose un kit "PrĂ©vention des risques routiers en entreprise". Consulter toutes les informations sur le kit proposĂ© par l’association prĂ©vention routiĂšre ATTENTION ! Ce site utilise des cookies et autres technologies similaires. En poursuivant sur ce site, vous signifiez votre accord avec cet usage. en savoir plus
LAPRÉVENTION DES RISQUES ROUTIERS PROFESSIONNELS Toute branche professionnelle confondue, les salariĂ©s sont donc tout autant victimes de la route que des dangers liĂ©s aux machines, outils, produits etc. A ces dĂ©cĂšs s’ajoutent malheureusement des invaliditĂ©s permanentes 10 fois plus nombreuses et des accidents avec arrĂȘt 100 fois plus
3 juin 2013 1 03 /06 /juin /2013 1631 28-30 mai 2013 A l’initiative de la Mutuelle GĂ©nĂ©rale de l’Environnement et des Territoires MGET, se sont dĂ©roulĂ©es trois journĂ©es de sensibilisation aux risques inhĂ©rents Ă  l’usage de la route, sur le site de La Blache, derriĂšre le parc de la PĂ©piniĂšre et l’Alp’arena. Avec de nombreux partenariats mutuelles du groupe Istya MGEN, MNT, MCDef, maee, MGEFI, Ville de Gap, Mobil’idĂ©es, prĂ©fecture, conseil gĂ©nĂ©ral, SDIS, gendarmerie, association PrĂ©vention RoutiĂšre, ANPAA 05, AMF assurances, MNH. Le prĂ©fet, Jacques Quastana, a inaugurĂ© cette manifestation en souhaitant la plus large participation possible, rappelant au passage les mĂ©faits de l’alcool au volant et les responsabilitĂ©s des maires et des responsables de dĂ©bits de boisson en la matiĂšre. Un dĂ©ploiement de moyens considĂ©rable, sous l’égide de la Fondation de la Route Fondation d’Entreprise MGET, qui a connu un succĂšs relatif avec environ 500 visiteurs dont 300 scolaires du second degrĂ©, mais qui aurait mĂ©ritĂ© bien davantage. En effet les animations de sensibilisation Ă©taient nombreuses, attractives, performantes et bien documentĂ©es. Entre dĂ©monstration de dĂ©sincarcĂ©ration, simulateurs de conduite auto et moto, de choc Ă  vitesse rĂ©duite, voiture-tonneau, lunettes d’alcoolĂ©mie simulant l’ivresse, stands sur les risques routiers, le code de la route, tests de vision, circuits Ă  vĂ©lo sur les pistes cyclables de Gap, il y avait de quoi satisfaire aussi bien les actuels et futurs utilisateurs de deux et quatre-roues, les conducteurs dĂ©sireux de rĂ©actualiser leurs connaissances, que les simples visiteurs dĂ©sirant Ă©largir leur expĂ©rience ou satisfaire leur curiositĂ© routiĂšre ». CoordonnĂ©e par Monique Pascal, cette manifestation a nĂ©cessitĂ© un an de prĂ©paration et mobilisĂ© de nombreux professionnels et bĂ©nĂ©voles. Il est Ă  souhaiter que cette manifestation soit pĂ©rennisĂ©e et trouve son public, car la sĂ©curitĂ© routiĂšre est un vĂ©ritable enjeu de sociĂ©tĂ© et les Hautes-Alpes ont payĂ© ces derniers mois un lourd tribut en matiĂšre de victimes d’accidents routiers. DĂ©monstration de dĂ©sincarcĂ©ration Conditionnement du blessĂ© L'Ă©quipe qui a effectuĂ© la dĂ©monstration en combinaison de travail, la victime... Un quizz permettait de faire le point sur ses connaissances et de gagner un kit sĂ©curitĂ© Jean-Paul Cadet, conseiller municipal, en compagnie d'un bĂ©nĂ©vole de la PrĂ©vention RoutiĂšre, Pascal MassĂ© Mario Allio faisait passer des tests de vision Sur le stand "alcoologie-addictologie"... ...avec NoĂ«l Girard. On pouvait y effectuer diffĂ©rentes simulations et tester les lunettes simulant l'ivresse. Des panneaux informatifs et incitatifs Sur le stand de la voiture-tonneau En voiture! Derniers conseils Et c'est parti pour quelques tours Renversant! LĂ , c'est mieux... Ouh lĂ  lĂ , on se sent tout...renversĂ©! Conclusion bouclez votre ceinture, mĂȘme Ă  l'arriĂšre! Simulateur de choc Manon et OcĂ©ane peuvent tĂ©moigner que, mĂȘme Ă  moins de 10 km/h, ça secoue... Sur le stand de la gendarmerie. On pouvait se documenter sur les carriĂšres et dĂ©couvrir les diffĂ©rents radars. Les simulateurs de conduite, deux ou quatre-roues ont connu un grand succĂšs
PrĂ©ventionsdes Risques Routiers en entreprises PrĂ©ventions des Risques Routiers en entreprises | | 0 Comment Formations et animations d’ateliers pĂ©dagogiques en sĂ©curitĂ© routiĂšre en partenariat avec l’association VIGI2ROUES.com sur toutes la rĂ©gion Sud EST et Sud-Ouest de Bordeaux Ă  Mentons jusqu’en Corses.
Misez sur la santĂ© des salariĂ©s Agir en entreprise sur la santĂ© individuelle des collaborateurs pour booster les performances collectives. DĂ©jĂ  plus de 300 entreprises nous font confiance pour leur santĂ© Le programme Medisur X Entreprises pour prendre soin de vous et vos Ă©quipes Travaillons ensemble Ă  la santĂ© de vos salariĂ©s pour une entreprise en pleine forme. Prenez soin de vos ressources humaines pour qu’elles se sentent bien dans votre entreprise. Encouragez leur motivation Ă  travailler en crĂ©ant un environnement sain. 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Ateliers participatifsNous sommes en capacitĂ© de vous proposer des ateliers collectifs ludiques, au sein de votre entreprise mais aussi Ă  distance. clinique de dĂ©pistageNous organisons un stand de dĂ©pistage au sein de votre entreprise sur une durĂ©e dĂ©terminĂ©e, sur la thĂ©matique santĂ© de votre choix, tenu par un professionnel de santĂ©.​ webinarsVos Ă©quipes bĂ©nĂ©ficient d'une initiation pĂ©dagogique interactive sur un sujet santĂ© dĂ©terminĂ©. L'occasion de s'informer sans se soucier des contraintes gĂ©ographiques. Medisur accompagne les organisations comme la vĂŽtre Parce que comme vous, nous sommes convaincus que ce sont les ressources humaines qui font la santĂ© de l’entreprise, nous privilĂ©gions la prĂ©vention santĂ©, la QVT et la sĂ©curitĂ© pour vos salariĂ©s. DĂ©couvrez comment Medisur peut vous accompagner quelque soit votre domaine d’expertise. 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L’obligation de l’évaluation des risques routiers en entreprise Le lĂ©gislateur oblige chaque sociĂ©tĂ© qui emploie des routiers ou des agents destinĂ©s Ă  conduire dans le cadre de leurs fonctions Ă  effectuer une Ă©valuation des risques routiers en entreprise auxquels ils sont exposĂ©s. Ceux-ci seront ensuite consignĂ©s dans le document unique. Comment Ă©valuer les risques routiers en entreprise ? Il incombe au chef d’entreprise d’effectuer l’évaluation des risques routiers dans son organisation. Cette Ă©valuation a pour but d’élaborer le document unique qui reprend tous les risques auxquels sont exposĂ©s les personnes qui conduisent les vĂ©hicules de l’entreprise ainsi que les mesures Ă  prendre pour les Ă©viter. Le dirigeant d’entreprise doit rĂ©pondre Ă  des questions spĂ©cifiques afin de dĂ©finir ces risques. Ainsi, il est nĂ©cessaire dans un premier temps de faire une liste des agents et des postes qui effectuent des dĂ©placements dans le cadre de leur travail. Il doit ensuite dĂ©terminer les types de vĂ©hicules utilisĂ©s ainsi que le kilomĂ©trage effectuĂ© lors des missions. Par ailleurs, une statistique sur les accidents de la route liĂ©e Ă  la conduite sur la route doit ĂȘtre effectuĂ©e. Cette Ă©tude porte sur les derniĂšres annĂ©es et elle permet de porter des conclusions sur la frĂ©quence des accidents ainsi que sur leur impact financier et humain dans l’entreprise. À qui confier l’évaluation des risques routiers en entreprise ? Pour l’aider Ă  dĂ©finir un plan efficace pour Ă©viter les accidents routiers, la direction d’une entreprise pour effectuer l’évaluation des risques routiers dans son organisation. Depuis plusieurs annĂ©es, Evenkit est Ă  la disposition des professionnels pour les aider Ă  Ă©laborer leur document unique dans le cadre de la prĂ©vention de ce type d’accidents. Des agents qualifiĂ©s sont Ă  mĂȘme d’effectuer un audit de leur parc automobile pour Ă©tablir un rapport sur leur adĂ©quation par rapport aux missions Ă  effectuer, sur leur entretien ou sur leur conformitĂ© aux normes de sĂ©curitĂ© par exemple. Ceux-ci sont Ă©galement compĂ©tents pour conseiller chaque entreprise dans le choix du personnel lors des embauches. Par ailleurs, Evenkit propose Ă©galement des formations sur les risques routiers et l’éco-conduite afin de responsabiliser chaque acteur qui prend le volant dans l’entreprise et de minimiser les risques d’accident conformĂ©ment au document d’évaluation des risques routiers en entreprise.

Enplus d’ĂȘtre une obligation lĂ©gale de l’employeur pour assurer la sĂ©curitĂ© des travailleurs (2), la mise en place d’actions de prĂ©vention du risque routier est indispensable pour rĂ©duire les consĂ©quences humaines et le coĂ»t financier des accidents de la route en milieu professionnel.. Le risque routier professionnel : une rĂ©alitĂ© Ă  prendre en compte
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DĂ©partementPrĂ©vention des Risques Professionnels 29, cours Gambetta - CS 49001 recommandĂ© aux employeurs des entreprises concernĂ©es, d’appliquer les mesures suivantes : Cette Ă©valuation se fait en plusieurs Ă©tapes. / RepĂ©rer le risque routier en identifiant : - les missions et dĂ©placements professionnels, - les vĂ©hicules utilisĂ©s, - les conducteurs, - la
Dans le cadre du Prix Innovation 2022, et plus prĂ©cisĂ©ment dans la catĂ©gorie PrĂ©vention du risque routier en entreprise », la dĂ©lĂ©gation a la SĂ©curitĂ© RoutiĂšre a retenu cette annĂ©e quatre candidats pour le sprint final. Il y a par exemple une solution dĂ©veloppĂ©e par l’expert en tĂ©lĂ©matique Webfleet pour surveiller en temps rĂ©el la pression et la tempĂ©rature des pneumatiques des poids lourds, des bus et autocars. Objectif alerter instantanĂ©ment les gestionnaires de parcs concernĂ©s lorsqu’un problĂšme est dĂ©tectĂ© sur la flotte. Codes Rousseau et son Kit de prĂ©vention digital Le kit de prĂ©vention digital est Ă  la fois destinĂ© aux chefs d’entreprise et Ă  leurs les nommĂ©s, on trouve Ă©galement le Kit de prĂ©vention digital imaginĂ© par les Codes Rousseau, Ă©diteur historiquement investi dans les supports pĂ©dagogiques dĂ©diĂ©s Ă  la conduite. Disponible depuis octobre, cet outil est destinĂ© aux TPE, PME et PMI comptant moins de 50 vĂ©hicules. Nous nous sommes rendu compte que sur cette typologie de structures il y avait une question de manque de temps et de coĂ»t pour mettre en place des solutions de prĂ©vention », explique GeneviĂšve Valette, Directrice des ActivitĂ©s MobilitĂ© chez Codes Rousseau. Nous avons donc voulu trouver une solution qui permette aux entreprises ciblĂ©es de remplir leurs obligations en matiĂšre de sĂ©curitĂ© routiĂšre et Ă©galement de mettre en place des actions avec un suivi. » GeneviĂšve Valette est la Directrice des ActivitĂ©s MobilitĂ© chez Codes de kit est d’abord de faire rĂ©aliser par le dirigeant de l’entreprise un diagnostic prĂ©cis entiĂšrement digitalisĂ©, qui va lui prendre environ heure. Ce diagnostic va lui donner la possibilitĂ© de se situer par rapport Ă  des flottes d’importance similaire, Ă  travers une sĂ©rie de questions telles que quelles actions ai-je mises en place, quelles sont celles que je crois avoir mises en place et oĂč en suis-je par rapport aux obligations du chef d’entreprise ? », dĂ©crit GeneviĂšve Valette. En fonction des rĂ©ponses mais aussi de l’activitĂ© VL, VUL, PL ou flottes mixtes, des recommandations applicables, par thĂšmes vĂ©hicule, conducteurs, dĂ©placements, infrastructures, vont ĂȘtre apportĂ©es sur le plan de la prĂ©vention, par exemple vĂ©rifier les permis de conduire rĂ©guliĂšrement, faire un Ă©tat des lieux photo des vĂ©hicules, mais aussi organiser un dĂ©briefing d’accident, communiquer ponctuellement sur la sĂ©curitĂ© routiĂšre et Ă©tablir des engagements pour tout un chacun dans l’entreprise, entre autres. Le produit commercialisĂ© par Codes Rousseau s’adresse parallĂšlement aux collaborateurs, par le biais notamment de plusieurs modules d’e-learning et d’élĂ©ments de communication regroupant 12 sĂ©curithĂšmes » la ceinture de sĂ©curitĂ©, le tĂ©lĂ©phone portable au volant, le risque de somnolence, etc. destinĂ©s Ă  sensibiliser. Ce pack digital est tĂ©lĂ©chargeable via un lien disponible sur le site internet des Codes Rousseau, ainsi que chez certaines compagnies d’assurance, depuis leurs plateformes de services. La nomination dans le cadre du Prix Innovation de la SĂ©curitĂ© RoutiĂšre est une fiertĂ© », confie GeneviĂšve Valette. En effet, nous la vivons comme une reconnaissance de notre engagement sur la sĂ©curitĂ© routiĂšre dans les entreprises. Ce produit est un engagement sociĂ©tal, il est pour nous une prise de parole et j’espĂšre qu’il va trouver son public. En tout cas, il est d’ores et dĂ©jĂ  reconnu pour son utilitĂ© », se rĂ©jouit-elle. SĂ©curider, pour apprendre Ă  mieux partager la route Parmi les innovations sĂ©lectionnĂ©es, on trouve aussi l’Escape Game signĂ© Alice RiviĂšre, un jeu coopĂ©ratif de sensibilisation dĂ©diĂ© aux trajets domicile-travail. ParallĂšlement, il y a SĂ©curider, concoctĂ© par l’organisme de formation Ă©ponyme filiale prĂ©vention de la Mutuelle des Motards en collaboration avec Bioviva, Ă©diteur de jeux montpelliĂ©rain. SĂ©curider apprend Ă  se mettre Ă  la place des autres sur la route. Il est proposĂ© en format gĂ©ant ou plateau pour servir de support de formation en entreprise ou sur des salons. Le jeu SĂ©curider est mis Ă  disposition des entreprises dans le cadre d'animations liĂ©es Ă  la prĂ©vention du risque routier. Pour nous, la meilleure façon d’aborder la sĂ©curitĂ© routiĂšre et le partage de la route Ă©tait de le faire de maniĂšre ludique », explique Laurent Santucci, Responsable pĂ©dagogique de SĂ©curider. Le jeu est basĂ© sur l’empathie. Le but est d’habiller le personnage choisi il peut s’agir d’une famille, d’un piĂ©ton, d’un cycliste ou d’un motard afin qu’il soit Ă©quipĂ© de maniĂšre la plus sĂ©curisĂ©e possible avant de s’engager sur la route. Pour y parvenir, il faut lancer le dĂ© et rĂ©pondre correctement Ă  des Ă©nigmes liĂ©es aux problĂ©matiques des vĂ©hicules ou des usagers prĂ©sents sur les diffĂ©rentes faces voiture, camion, deux-roues, piĂ©ton, etc.. La premiĂšre Ă©quipe qui positionne tous les Ă©quipements sur son personnage est dĂ©clarĂ©e gagnante. Le jeu dure entre 15 minutes et 1 heure. Nous le dĂ©ployons Ă  la demande des entreprises », prĂ©cise Laurent Santucci. Il peut notamment se jouer entre collĂšgues, dans le cadre d’une activitĂ© de Team building par exemple. SĂ©curider souligne Ă  ce propos les retours positifs reçus des professionnels qui ont dĂ©jĂ  testĂ© le jeu. Les laurĂ©ats du Prix Innovation 2022 de la SĂ©curitĂ© RoutiĂšre seront dĂ©signĂ©s le 17 mars prochain. À noter que ce concours, outre cette thĂ©matique PrĂ©vention du risque routier en entreprise », a honorĂ© des candidats dans quatre autres catĂ©gories la protection des deux-roues, l’aide aux conducteurs, la prĂ©vention des dangers liĂ©s aux angles morts et la promotion des comportements responsables.
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